รถไฟอังกฤษทำสถิติใหม่ในรอบ 191 ปี ชาร์จครั้งเดียววิ่งได้ยาวที่สุด 138 ก.ม.

Grid Brief

Great Western Railway (GWR) บริษัทให้บริการเดินรถไฟแห่งสหราชอาณาจักรที่เปิดบริการมาตั้งแต่ พ.ศ. 2376 แล่นสู่ยุคสมัยใหม่ด้วยการเปลี่ยนจากรถไฟดีเซลเป็นรถไฟพลังงานไฟฟ้า
GWR ทำลายสถิติในรอบ 191 ปีนับแต่เปิดกิจการมา และเป็นสถิติใหม่ของกิจการรถไฟในสหราชอาณาจักร ด้วยการเดินรถได้ระยะทางไกลที่สุด 138 กิโลเมตรในการชาร์จแบตเตอรี่ครั้งเดียว
ในอนาคต รถไฟกว่า 80 เส้นทาง ครอบคลุมระยะทางกว่า 3,200 กิโลเมตรของ GWR จะติดตั้งเทคโนโลยี FastCharge ระบบชาร์จเร็วที่ชาร์จแบตเตอรี่เต็มภายในเวลาเพียง 3 นาทีครึ่ง ซึ่งจะช่วยลดลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้มากกว่า 1,700 ตันต่อปี

Great Western Railway (GWR) บริษัทให้บริการเดินรถไฟแห่งสหราชอาณาจักรที่เปิดบริการมาตั้งแต่ พ.ศ. 2376 เข้าสู่ยุคสมัยใหม่ด้วยการปรับเปลี่ยนเป็นรถไฟพลังงานไฟฟ้า และทดลองใช้รางรถไฟชาร์จแบตเตอรี่เข้าสู่ปีที่ 3 แล้ว เพื่อสร้างการเดินทางที่ปล่อยก๊าซเรือนกระจกเป็นศูนย์ให้ได้ภายใน พ.ศ.2593 ล่าสุดเมื่อต้นเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ.2567 GWR ทำสถิติสำคัญในรอบ 191 ปีนับแต่เปิดกิจการมา ด้วยการเดินรถได้ระยะทางไกลที่สุด 138 กิโลเมตรในการชาร์จครั้งเดียว

การรถไฟ 191 ปีที่ทันสมัย

Great Western Railway นับเป็นการเดินทางรถไฟหลักของสหราชอาณาจักรที่เชื่อมต่อกรุงลอนดอนกับภูมิภาคต่าง ๆ ในอังกฤษและเวลส์ หลังจากเปิดดำเนินการครั้งแรกใน พ.ศ.2376 GWR เปลี่ยนผ่านหลายยุคสมัย ไม่ว่าจะเป็นระบบขนส่งความช่วยเหลือในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 และ 2 เคยเปลี่ยนเป็นรัฐวิสาหกิจ ก่อนจะกลับมาเป็นองค์กรเอกชนอีกครั้งจนถึงปัจจุบัน ซึ่งรัฐบาลอังกฤษมอบความช่วยเหลือให้ GWR บรรลุเป้าหมายในการปล่อยก๊าซคาร์บอนเป็นศูนย์ภายใน พ.ศ.2593 โดยในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ.2565 ทางบริษัทได้ลงนามกับ Vivarail ที่พัฒนาเทคโนโลยีใหม่ FastCharge ให้รถไฟอายุเกือบ 2 ศตวรรษนี้เปลี่ยนเป็นรถไฟพลังงานไฟฟ้าได้ครอบคลุมทุกเส้นทางการเดินรถ

ในการทดสอบครั้งล่าสุด GWR สร้างสถิติใหม่ระดับประเทศ ด้วยการเดินรถไฟเป็นระยะทางไกลที่สุดได้ในการชาร์จครั้งเดียว

เทคโนโลยี FastCharge

ระบบชาร์จเร็วที่ทาง Vivarail จดสิทธิบัตรนี้สามารถชาร์จไฟเต็มภายในเวลาเพียง 3 นาทีครึ่ง ด้วยกำลังไฟสูงสุด 2,000 กิโลวัตต์ วิธีการชาร์จคือเมื่อรถไฟต้องการชาร์จแบตเตอรี่ ก็จะขับเข้าในรางที่ 3 เพื่อเชื่อมต่อกับ ‘ชูเกียร์ Shoegear’ หรือตัวสัมผัสเพื่อจ่ายกระแสเข้าสู่ตัวรถ แต่การจอดรถชาร์จแบตเตอรี่นับเป็นความสูญเสียทางเศรษฐกิจ ทาง Vivarail จึงคิดค้นการแก้ปัญหานี้อีกทางหนึ่งคือ ‘แบตเตอรี่แบงค์’ ที่ติดตั้งไว้ตามรางและเชื่อมต่ออยู่กับระบบโครงข่ายไฟฟ้าหลัก (Main Grid) เพื่อคอยชาร์จแบตเตอรี่อย่างช้า ๆ ต่อเนื่อง เติมพลังไฟฟ้าให้รถไฟอย่างต่อเนื่อง

รถไฟพลังแบตเตอรี่

การที่รถไฟ GWR วิ่งได้ไกล 138 กิโลเมตรโดยไม่ต้องชาร์จแบตเตอรี่ซ้ำ เป็นการทำลายสถิติเดิมที่รถไฟ Stadler Class 777 เคยครองแชมป์ไว้ที่ 135 กิโลเมตรใน พ.ศ.2566

รถไฟ GWR ออกวิ่งทดสอบเทคโนโลยี FastCharge บนรางรถไฟจริง ด้วยความเร็วสูงสุด 96 กิโลเมตร/ชั่วโมง และวิ่งขึ้นทางที่เป็นเนินสูงได้โดยไม่มีปัญหา

ส่วนในการทดลองวิ่งอีกครั้งด้วยรถไฟพลังไฟฟ้า Class 230 ล้อหมุนออกจากหมู่บ้านลองมาร์สตัน มณฑลวอร์วิกเชอร์ ใกล้กับบ้านเกิดของเชกสเปียร์ โดยใช้พลังแบตเตอรี่เพียง 45% วิ่งเป็นระยะทาง 112 กิโลเมตรไปถึงสถานีรถไฟ Reading Train Care Depot ในเมืองรีดดิง มณฑลยอร์กเชอร์ โดยวิศวกรของ GWR กล่าวว่า รถไฟพลังไฟฟ้านี้สามารถวิ่งได้มากกว่า 192 กิโลเมตรโดยการชาร์จครั้งเดียว

GWR กล่าวว่า หากการทดสอบวิ่งรถไฟเป็นไปได้ด้วยดี และเปลี่ยนจากรถไฟที่ใช้เชื้อเพลิงดีเซลมาเป็นรถไฟพลังไฟฟ้าทั้งหมดในเส้นทางเดินรถ 80 สาย ครอบคลุมระยะทาง 3,218 กิโลเมตรในสหราชอาณาจักร จะช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้มากกว่า 1,700 ตันต่อปี

ที่มา