สถานีชาร์จรถอีวี
ที่ทำได้มากกว่า
ชาร์จแบตฯ

ปีที่แล้วมีรถอีวีประมาณ 10 ล้านคันวิ่งอยู่บนถนนหนทางในประเทศต่าง ๆ ทั่วโลก ส่งผลให้สถานีเชื้อเพลิงแบบเก่าต้องเปลี่ยนรูปแบบการให้บริการใหม่ กลายเป็นสมการ “พลังงาน+กิน+เที่ยว+สังสรรค์ = สถานีชาร์จรถอีวี”

สถานีชาร์จสุดล้ำ

เมื่อวันที่ 21 มกราคมที่ผ่านมา คือวันเกิดของ ‘Hyundai EV Station Gangdong’ สถานีชาร์จรถอีวีที่เร็วที่สุดในเกาหลีใต้ ด้วยที่ตั้งซึ่งเดิมเป็นสถานีเติมแก๊ส จึงถือเป็นสัญลักษณ์ของการเปลี่ยนผ่านพลังงานแบบเก่าไปสู่พลังงานสะอาด 

สถานีชาร์จรถอีวีฮุนไดในกังดงมีพื้นที่ถึง 4,000 ตารางเมตรและเป็นสถานีแบบชาร์จไวที่ใหญ่ที่สุดในเกาหลี ถ้ารถอีวีของคุณเป็นระบบชาร์จ 800 โวลต์ ก็จะเติมพลังจาก 10 เป็น 80 เปอร์เซ็นต์ได้ในเวลาแค่ 18 นาที หรือถ้าเป็นระบบชาร์จแบบ E-GMP ในรถอีวีฮุนไดรุ่น IONIQ 5 จะชาร์จพลังงานเต็ม 100 เปอร์เซ็นต์ได้ในเวลา 30 นาที  

การชาร์จแบตเตอรีให้เต็มโดยใช้เวลา 18 หรือ 30 นาทีนั้นถือว่าไม่มาก แต่ถ้ามองในมุมของคนที่ต้องรอ ถือว่ายาวนานและเป็นการเสียเวลาโดยเปล่าประโยชน์ สถานีแห่งนี้จึงเปลี่ยนจาก ‘รอเวลา’ ไปเป็น ‘ใช้เวลา’ ด้วยการเสริมบริการระหว่างที่ลูกค้ารอชาร์จแบตเตอรี อาจจะไปนั่งจิบกาแฟสบายใจเฉิบในคาเฟ่ หรือไปทดลองขับรถฮุนไดรุ่นต่าง ๆ  หรือไปช้อปปิ้งอุปกรณ์ของใช้ในบ้านที่ร้าน SK Magic ในเครือ SK Networks ซึ่งร่วมทุนก่อสร้างสถานีแห่งนี้ด้วย 

กิจกรรมฆ่าเวลาระหว่างรอชาร์จแบตเตอรีรถนี้ ได้กลายเป็นอนาคตของสถานีชาร์จรถอีวีทั่วโลกไปแล้ว อาทิ innovationspark Zusmarshausen ตั้งอยู่ระหว่างเมืองมิวนิกและสตุ๊ทการ์ดในประเทศเยอรมนี ซึ่งมีหัวชาร์จถึง 144 อัน ก็แบ่งพื้นที่ไปเป็นพื้นที่ทำงานร่วมกัน (Co-working space) ร้านค้าและร้านกาแฟ 

ส่วน Delta EV Charging Station ในเมืองโยโกฮามา ซึ่งคนขับรถอีวีจ่ายค่าบริการได้ง่าย ๆ ผ่านสมาร์ทโฟน นอกจากจะมีร้านกาแฟและพื้นที่ทำงานแล้ว รัฐบาลญี่ปุ่นยังขอความร่วมมือให้ที่นี่เป็นแหล่งพลังงานสำรองในยามเกิดภัยพิบัติอีกด้วย  

ในขณะที่สถานีชาร์จรถอีวีในย่าน White City ของกรุงลอนดอนก็แวดล้อมไปด้วยศิลปะ เมื่อศิลปินคู่ Craig & Karl จัดการเนรมิตสถานีเติมแก๊สให้เป็นพื้นที่จัดงานอีเวนต์สีสันละลานตา 

รถอีวีกับสถานีชาร์จ : อะไรเกิดก่อนกัน

ผู้ผลิตรถอีวีบางค่ายยังไม่ลงทุนสร้างสถานีชาร์จ เพราะรอให้รถอีวีขายได้มากกว่านี้ก่อน ในขณะที่ผู้ใช้รถก็อาจจะกำเงินไว้ แม้อยากเปลี่ยนไปใช้รถอีวีใจจะขาด แต่ก็ยังกังวลว่าถ้าซื้อรถอีวีมาแล้วหาสถานีชาร์จยาก  

ทิศทางปัญหานี้มีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนไป เมื่อจำนวนสถานีชาร์จรถอีวีในจีนเพิ่มขึ้นมากในปีที่ผ่านมา โดยมีสถานีชาร์จไวรถอีวีเพิ่มขึ้น 44 เปอร์เซ็นต์ รวมแล้วในจีนมีสถานีแบบชาร์จไว 310,000 แห่ง เยอรมนีมี 7,500 แห่ง สหราชอาณาจักรมี 6,200 แห่ง ส่วนในสหรัฐมี 17,000 แห่ง โดย 60 เปอร์เซ็นต์เป็นของ Tesla 

เมื่อเทียบสัดส่วนประชากรกับสถานีชาร์จ ประเทศที่ครองอันดับ 1 ที่มีสถานีชาร์จไวแบบสาธารณะมากที่สุดในโลกคือเกาหลีใต้ ตามมาด้วยชิลี อินโดนีเซีย เนเธอร์แลนด์และแอฟริกาใต้ ทั้งนี้ แม้ประเทศในสแกนดิเนเวียจะมียอดขายรถอีวีเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ แต่กลับไม่ติด 5 อันดับแรกของประเทศที่มีสถานีชาร์จไวแบบสาธารณะ นั่นเป็นเพราะประชากรอาศัยอยู่กระจัดกระจาย จึงนิยมชาร์จแบตเตอรีที่บ้านมากกว่า 

แนวโน้มล่าสุดคือการก่อสร้างสถานีแบบเมกะชาร์จเจอร์ มีพลังชาร์จถึง 1 เมกะวัตต์หรือมากกว่า เพื่อให้บริการรถบรรทุกอีวีที่วิ่งขนส่งสินค้าในระยะทางไกล ผู้บุกเบิกแถวหน้าของโลกคือ สภาไฟฟ้าแห่งประเทศจีนร่วมกับ CHAdeMO สมาคมที่เป็นการรวมตัวกันของผู้ให้บริการไฟฟ้าและผู้ผลิตรถยนต์ของจีนและญี่ปุ่น มีแผนก่อสร้าง ChaoJi สถานีชาร์จพลังแรงสูงขนาด 900 กิโลวัตต์ และ Ultra สถานีชาร์จแรงสูง (กว่า) ขนาด 1.8 เมกะวัตต์ในอีก 1-2 ปีข้างหน้า

Share